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--- fahrtechnik:manoever:schiffe_boote [2020/10/29 19:35]
veronikaebert angelegt
+++ fahrtechnik:manoever:schiffe_boote [2021/04/22 08:27] (aktuell)
veronikaebert
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-====== Verhalten bei der Begegnung mit der Motorbooten und Schiffen ======
+====== Verhalten bei der Begegnung mit Motorbooten und Schiffen ======
-Die **Berufsschiffahrt hat uneingeschränkt Vorrang** gegenüber Sportbooten
+Motorboote und Schiffe stellen eine große Gefahr für Ruderboote dar.
-Große Berufsschiffe sind nur schwer manövrierfähig und haben sehr lange Anhaltewege. Aus diesem Grund sind Gewässer mit Berufsschiffahrt mit großer Vorsicht zu befahren. Zumindest ein Ruderer/eine Ruderin sollte immer "**Wache sitzen**", um eventuellen Gefahrensituationen vorzubeugen und zeitgerecht Manöver einleiten zu können.
+{{:fahrtechnik:manoever:schiff_web.jpg?500|}}
+//Berufsschiffe sind nicht nur auf jeden Fall "stärker", sie haben auch uneingeschränkt Vorrang gegenüber Ruderbooten.//
+Große Berufsschiffe manövrieren nur sehr schwerfällig und haben sehr lange Anhaltewege (Bremswege). Aus diesem Grund sollten Gewässer mit Berufsschiffahrt mit besonderer Vorsicht befahren werden. Ein vorausschauendes Verhalten ist nötig, um der Entstehung von Gefahrensituationen vorzubeugen und zeitgerecht Manöver einleiten zu können.
+{{:fahrtechnik:manoever:umsicht_im_boot_.jpg?500|}}
+//Hinuntertreiben am Strom: Auch wenn es herrlich ist, sich auszuruhen - zumindest eine Person muss unbedingt "Wache halten".//
+Für Fahrten auf Wasserstraßen wie z.B. der Donau ist es sinnvoll, einige **[[sicherheit:schiffahrtszeichen|Schifffahrtszeichen]]** zu kennen, um den Kurs der Berufsschifffahrt vorhersagen und  rechtzeitig auszuweichen zu können (detaillierte Erklärungen der Schifffahrtszeichen siehe **[[sicherheit:gesetzlicheregelungen|Wasserstraßenverkehrsordnung]]**).
-Bei Fahrten auf Wasserstraßen wie z.B. die Donau ist es sinnvoll, wichtige **[[sicherheit:schiffahrtszeichen|]]** zu kennen - Auch wenn viele Schifffahrtszeichen für Ruderer/innen nicht relevant sind, hilft ihre Kenntnis doch, den Kurs der Berufsschifffahrt vorherzusagen und damit Gefahrenquellen rechtzeitig auszuweichen (detaillierte Erklärungen siehe **[[sicherheit:gesetzlicheregelungen|Wasserstraßenverkehrsordnung]]**.
-//Treiben im Strom
-Es kann herrlich sein, nach einer anstrengenden Stromauffahrt gemütlich hinunterzutreiben. Aber Vorsicht - es lauern immer wieder Gefahren - eine Person muss unbedingt Wache halten.//
 ==== Fahrverhalten bei der Annäherung eines Schiffes ====
-Große Schiffe erzeugen durch ihre **Wasserverdrängung** einen deutlichen **Sog**, der schon vor dem Eintreffen des Schiffes spürbar sein kann.
+Große Schiffe erzeugen durch ihre **Wasserverdrängung** einen deutlichen **Sog**, der schon vor dem Eintreffen des Schiffes wirksam ist.
 {{:fahrtechnik:hindernisse:sog_schiffsnaehe_web.png?500|}}
-//Die Schiffsschraube von Großschiffen führt zu einem Sog (rote Pfeile), hinter der Schiffsschraube kommt es zu starken Verwirbelungen (blau). Da beides für Ruderboote gefährlich ist, sollte die Nähe großer Schiffe gemieden werden//
+//Die Schiffsschraube von Großschiffen führt zu einem Sog (rote Pfeile), hinter der Schiffsschraube kommt es zu starken Verwirbelungen (blau). Da beides für Ruderboote gefährlich ist, sollte die Nähe großer Schiffe gemieden werden.//
-An Land kann durch den Sog das Wasser bis zu einem halben Meter sinken.Das bedeutet für das Ruderboot: seichte Stellen meiden - der Sog kann dem Boot das "Wasser soweit wegziehen",dass das Boot strandet.
+An Land kann das Wasser durch diesen Sog  bis zu einem halben Meter sinken. Das bedeutet für das Ruderboot: seichte Stellen meiden - der Sog kann dem Boot das Wasser soweit entziehen, dass das Boot strandet.
-{{:fahrtechnik:hindernisse:floss_normannen_schiff_naht.png?400|}} {{:fahrtechnik:hindernisse:floss_normannen_schiff_faehrt_vorbei.png?400|}}
-//Sog und Wellen von einem vorbeifahrenden Schiff (orange Pfeil). Steht man z.B. am Floß eines Rudervereins am Strom, wird das Floß zuerst deutlich weggezogen (links), später kommen Wellen (rechts).  //
+{{:undefined:donauhort_ausschnitt_schiffnaht.png?300|}}  {{:fahrtechnik:manoever:donauhort_ausschnitt_schiffpassiert.png?300|}}
+//Sog und Wellen eines vorbeifahrenden Schiffes (gelb). Steht man z.B. am Floß eines Stromrudervereins, wird das Floß bei der Annäherung des Schiffes weggezogen (links), bei der Weiterfahrt entstehen Wellen (rechts).//
 **[[https://youtu.be/l4sy0luQXXc|Video Auswirkung von Wellen auf flache Uferbereiche]]**
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-**Je kleiner der Abstand zum Schiff, desto stärker der Sog**. Dies ist der Grund, warum man auch **nicht zu knapp an ein Schiff heranfahren** sollte.
+Je kleiner der Abstand zum Schiff, desto stärker der Sog. Dies ist der Grund, warum man nicht zu knapp an ein Schiff heranrudern sollte.
-Da beim Passieren des Schiffs mit Wellen zu rechnen ist (Bug- und Heckwellen), sollte der Abstand zum Ufer ebenfalls im Auge behalten werden: stärkere Wellen können ein Ruderboot an Land befördern. 5-10m Abstand zum Ufer sollten in jedem Fall ausreichend sein.
+Da beim Passieren des Schiffs mit Wellen zu rechnen ist (Bug- und Heckwellen), sollte der Abstand zum Ufer ebenfalls im Auge behalten werden: bei stärkeren Wellen kann ein Ruderboot stranden. 5-10m Abstand zum Ufer reichen üblicherweise aus.
-Alle Mannschaftsmitglieder sollten ruderbereit sein.
+{{:fahrtechnik:manoever:schiff_boot_beschriftet.png?400|}}
-==== Fahrverhalten beim Passieren eines Schiffes ====
+//Sicherer Kurs für ein Ruderboot: genügend Abstand zu Ufer und Schiff//
-Während der Passage eines Bootes kann bereits die Bugwelle beim Ruderboot eintreffen. Das Boot sollte **parallel zur Welle** gestellt werden, bei stärkeren Wellen wird die **Schlaglänge deutlich verkürzt**, oder das Rudern sogar gänzlich unterbrochen. Beim "**Blatt legen**" bleibt das Blatt am Wasser liegen und stabilisiert die Lage des Bootes.
+Bei Schiffsverkehr sollten alle Mannschaftsmitglieder ruderbereit sein.
-Wellen, die von vorne oder hinten auf das Boot zulaufen, können in das Boot schwappen und im schlimmsten Falle zum Untergang des Bootes führen.
+==== Fahrverhalten beim Passieren eines Schiffes ====
 Schiffe erzeugen verschiedene Arten von Wellen, deren Höhe von der Bauform des Schiffes abhängt:
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   * **Grundwelle**: in rechtem Winkel zum Schiffsrumpf vom Heck ausgehend.
-{{:fahrtechnik:hindernisse:bug_heckwelle_beschriftet_klein.png?600|}}  {{:fahrtechnik:hindernisse:grundwelle_gedreht.png?535|}} {{:fahrtechnik:hindernisse:grundwellen_beschriftet_klein.png?600|}}
+{{:fahrtechnik:hindernisse:bug_heckwelle_beschriftet_klein.png?400|}}  {{:fahrtechnik:hindernisse:grundwelle_gedreht.png?330|}} {{:fahrtechnik:hindernisse:grundwellen_beschriftet_klein.png?400|}}
+//Bugwelle-Heckwelle-Grundwelle//
+Wenn ein Schiff passiert und sich auf gleicher Höhe mit dem Ruderboot befindet, kann die Bugwelle bereits beim Boot eintreffen.
-//Bug- und Heckwelle (links), Grundwellen (rechts)//
+**[[fahrtechnik:manoever:wellen|Fahrverhalten bei Wellen]]**
+----
+** ⇐ [[fahrtechnik:fahrtechnik|Fahrtechnik]]**

Rudertechnik und Bootstechnik

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