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--- fahrtechnik:manoever:schiffe_boote [2021/04/17 22:16]
veronikaebert
+++ fahrtechnik:manoever:schiffe_boote [2021/04/22 08:27] (aktuell)
veronikaebert
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-====== Verhalten bei der Begegnung mit der Motorbooten und Schiffen ======
+====== Verhalten bei der Begegnung mit Motorbooten und Schiffen ======
-Gleich eingangs sei gesagt: Die **Berufsschifffahrt** hat uneingeschränkt **Vorrang** gegenüber Sportbooten!
+Motorboote und Schiffe stellen eine große Gefahr für Ruderboote dar.
-Große Berufsschiffe manövrieren nur sehr schwerfällige und haben sehr lange Anhaltewege (Bremswege). Aus diesem Grund sollten Gewässer mit Berufsschiffahrt mit besonderer Vorsicht befahren werden. Zumindest ein Ruderer/eine Ruderin sollte immer "**Wache sitzen**", um eventuellen Gefahrensituationen vorzubeugen und zeitgerecht Manöver einleiten zu können.
+{{:fahrtechnik:manoever:schiff_web.jpg?500|}}
-//Treiben am Strom. Es kann herrlich sein, nach einer anstrengenden Stromauffahrt gemütlich hinunterzutreiben. Aber Vorsicht - es lauern immer wieder Gefahren - eine Person muss unbedingt Wache halten.//
+//Berufsschiffe sind nicht nur auf jeden Fall "stärker", sie haben auch uneingeschränkt Vorrang gegenüber Ruderbooten.//
+Große Berufsschiffe manövrieren nur sehr schwerfällig und haben sehr lange Anhaltewege (Bremswege). Aus diesem Grund sollten Gewässer mit Berufsschiffahrt mit besonderer Vorsicht befahren werden. Ein vorausschauendes Verhalten ist nötig, um der Entstehung von Gefahrensituationen vorzubeugen und zeitgerecht Manöver einleiten zu können.
+{{:fahrtechnik:manoever:umsicht_im_boot_.jpg?500|}}
+//Hinuntertreiben am Strom: Auch wenn es herrlich ist, sich auszuruhen - zumindest eine Person muss unbedingt "Wache halten".//
+Für Fahrten auf Wasserstraßen wie z.B. der Donau ist es sinnvoll, einige **[[sicherheit:schiffahrtszeichen|Schifffahrtszeichen]]** zu kennen, um den Kurs der Berufsschifffahrt vorhersagen und  rechtzeitig auszuweichen zu können (detaillierte Erklärungen der Schifffahrtszeichen siehe **[[sicherheit:gesetzlicheregelungen|Wasserstraßenverkehrsordnung]]**).
-Für Fahrten auf Wasserstraßen wie z.B. der Donau ist es sinnvoll, einige **[[sicherheit:schiffahrtszeichen|Schifffahrtszeichen]]** zu kennen - Auch wenn viele Schifffahrtszeichen für Ruderer/innen gar nicht relevant sind, könne Sie helfen, den Kurs der Berufsschifffahrt vorherzusagen und  rechtzeitig auszuweichen (detaillierte Erklärungen siehe **[[sicherheit:gesetzlicheregelungen|Wasserstraßenverkehrsordnung]]**.
-//Treiben am Strom. Es kann herrlich sein, nach einer anstrengenden Stromauffahrt gemütlich hinunterzutreiben. Aber Vorsicht - es lauern immer wieder Gefahren - eine Person muss unbedingt Wache halten.//
 ==== Fahrverhalten bei der Annäherung eines Schiffes ====
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 An Land kann das Wasser durch diesen Sog  bis zu einem halben Meter sinken. Das bedeutet für das Ruderboot: seichte Stellen meiden - der Sog kann dem Boot das Wasser soweit entziehen, dass das Boot strandet.
-{{:fahrtechnik:hindernisse:floss_normannen_schiff_naht.png?300|}} {{:fahrtechnik:hindernisse:floss_normannen_schiff_faehrt_vorbei.png?300|}}
-//Sog und Wellen von einem vorbeifahrenden Schiff (gelb). Steht man z.B. am Floß eines Stromrudervereins, wird das Floß bei der Annäherung des Schiffes weggezogen (links), bei der Weiterfahrt entstehen Wellen (rechts).//
+{{:undefined:donauhort_ausschnitt_schiffnaht.png?300|}}  {{:fahrtechnik:manoever:donauhort_ausschnitt_schiffpassiert.png?300|}}
+//Sog und Wellen eines vorbeifahrenden Schiffes (gelb). Steht man z.B. am Floß eines Stromrudervereins, wird das Floß bei der Annäherung des Schiffes weggezogen (links), bei der Weiterfahrt entstehen Wellen (rechts).//
 **[[https://youtu.be/l4sy0luQXXc|Video Auswirkung von Wellen auf flache Uferbereiche]]**
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-Je kleiner der Abstand zum Schiff, desto stärker ist der Sog. Dies ist der Grund, warum man nicht zu knapp an ein Schiff heranrudern sollte.
+Je kleiner der Abstand zum Schiff, desto stärker der Sog. Dies ist der Grund, warum man nicht zu knapp an ein Schiff heranrudern sollte.
 Da beim Passieren des Schiffs mit Wellen zu rechnen ist (Bug- und Heckwellen), sollte der Abstand zum Ufer ebenfalls im Auge behalten werden: bei stärkeren Wellen kann ein Ruderboot stranden. 5-10m Abstand zum Ufer reichen üblicherweise aus.
+{{:fahrtechnik:manoever:schiff_boot_beschriftet.png?400|}}
+//Sicherer Kurs für ein Ruderboot: genügend Abstand zu Ufer und Schiff//
 Bei Schiffsverkehr sollten alle Mannschaftsmitglieder ruderbereit sein.
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   * **Grundwelle**: in rechtem Winkel zum Schiffsrumpf vom Heck ausgehend.
-Während ein Schiff passiert kann die Bugwelle bereits beim Ruderboot eintreffen. Das Ruderboot sollte **parallel zur Welle** ausgerichtet werden. Sind die Wellen höher,  wird die **Länge des Ruderschlags verkürzt** oder das Rudern gänzlich unterbrochen. Beim "**Blatt legen**" bleibt das Blatt am Wasser liegen und stabilisiert die Lage des Bootes.
+{{:fahrtechnik:hindernisse:bug_heckwelle_beschriftet_klein.png?400|}}  {{:fahrtechnik:hindernisse:grundwelle_gedreht.png?330|}} {{:fahrtechnik:hindernisse:grundwellen_beschriftet_klein.png?400|}}
-Wellen, die von vorne oder hinten auf das Ruderboot zulaufen, können in das Boot "schwappen" und im schlimmsten Falle zum Untergang des Bootes führen.
+//Bugwelle-Heckwelle-Grundwelle//
-{{:fahrtechnik:hindernisse:bug_heckwelle_beschriftet_klein.png?600|}}  {{:fahrtechnik:hindernisse:grundwelle_gedreht.png?535|}} {{:fahrtechnik:hindernisse:grundwellen_beschriftet_klein.png?600|}}
+Wenn ein Schiff passiert und sich auf gleicher Höhe mit dem Ruderboot befindet, kann die Bugwelle bereits beim Boot eintreffen.
-//Bug- und Heckwelle (links), Grundwellen (rechts)//
+**[[fahrtechnik:manoever:wellen|Fahrverhalten bei Wellen]]**
+----
+** ⇐ [[fahrtechnik:fahrtechnik|Fahrtechnik]]**

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